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混凝土機該如何應對產能過剩?

所屬分類:行業動態 發布日期:2022-07-06

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據統計,中國每年的水泥產量,占全球總產量的58%。中國作為混凝土機械的主戰場,目前,國內混凝土機械企業正面臨90%以上產能過剩,廠房設備、人員成大負擔等困境。

為了避免由產能過剩引發的惡性競爭,相關業內企業要加大節能減排和技術創新力度,以此來化解過剩危機。

從節能減排的角度看,一是提倡使用高性能混凝土。雖然其應用成本高一些,但強度大大提高,水泥用量銳減,同樣強度體積也降低很多,這是當前節能減排的重要方法之一。二是通過治理攪拌車嚴重超載來達到減排目標。根據北京市環保局測量,一輛載重卡車的PM2.5是一般轎車的90倍,如果超載運輸,PM2.5可能達到200%。根據中國工程機械工業協會統計,全國2004~2013年十年中,混凝土攪拌車的保有量為235469臺,這相當于2千多萬輛京5汽車的擁有量,由其導致的環境問題非常嚴重。三是2014年10月1日實施的新行業標準《預拌混凝土綠色生產及管理技術規程》,也是企業升級換代的一種形式。該標準的控制要求包括:原材料、生產的廢水廢漿、廢棄混凝土、噪聲、生產性粉塵、運輸管理、職業健康安全。這個標準既對攪拌站的生產商有要求,又對使用商的混凝土生產企業有要求,難度相當大,所以對我們行業是一次嚴格的檢驗,如果達不到規程中規定的前三條要求,這個企業就岌岌可危了,應引起高度重視。通過該標準的實施,企業應盡快按標準生產攪拌輸送車,以減少排放。

從創新角度來看,我們可以大膽地想像一下混凝土機械可以從以下幾方面創新:為了保證每罐次都不缺水泥,應在水泥螺旋輸送機或水泥、粉料稱量機構加傳感元件或芯片,一旦缺秤,裝置就報警,可以避免無水泥混凝土的重大事故發生;在水泥倉和除塵器上為防冒頂(沖頂的)安裝壓力傳感芯片,在各軸承注油器或步進器上安傳感芯片防止承軸損壞;泵車上安裝角度傳感器,臂架上安裝彎扭矩傳感器,而且都要用數字化的傳感元件,這樣很多新技術都可以應用,如:微控技術、遙控技術、聲控技術、光控技術等。如果把這些技術有選擇的使用在混凝土機械產品上,一定會獲得良好效益。

在創新方面,混凝土車輛遠程調度管理系統的應用,是混凝土機械升級換代的主要內容。該系統采用先進的混凝土車輛(攪拌車、泵車、車載泵等)信息管理和計算機數據處理系統,并結合先進的GPS全球定位(北斗也可以)技術,GSM全球移動通訊技術、GIS全球地理信息處理系統。不僅可以動態查詢車輛在行駛或靜止狀態下準確的位置、速度、方向等信息,還能準確地識別各種工作狀態(待命、任務、重車、卸料、空車、檢修),完成用戶所有車輛的調度和管理。

  此外,突破制砂機技術瓶頸也是當務之急。目前,盡管南方路機、中聯重科、徐工集團已有產品供應市場,但技術上與國外相比,還有一定的差距,而國外只允許把產品賣給中國,技術上是封鎖的。據了解,我國2013年用砂量達100億噸,產值達3000億,有專家估計,到2015年全球機制砂用量達483億噸,中國機制砂,需要量達200億噸。不僅建筑業、公路、鐵路需要用砂,包括頁巖油也需要用砂。美國打一口油井要用700噸砂,可以預計,今后機制砂的用量是相當可觀的。

在混凝土機械產品升級換代的過程中,定要鼓勵配套件等中小企業參與,建立戰略伙伴關系,共同研發混凝土機械的電器控制系統,混凝土泵送的油缸,活塞,眼鏡板,高壓彎管等,這也是轉型升級的一支重要力量。還要創新機制改變關鍵人才結構。目前,大部分企業的科技人員都是學機械、電器液壓、工藝、焊接等出身,幾乎占95%以上,搞數字化、網絡化、智能化的人極少。但沒有數字化的零部件,就建不了計算機,也完不成信息化。所以,有遠見的企業家應調整人才結構,大量引進搞軟件、搞芯片的人才。目前,印度是世界芯片生產***之一,如果沒有自己的芯片,中國在混凝土機械制造上永遠算不了強國。




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